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大家好，留學留學輛今天小編關注到一個比較有意思的生免稅車生免稅車話題，就是政策關于留學生免稅車政策寧夏的問題，于是寧夏小編就整理了1個相關介紹留學生免稅車政策寧夏的解答，讓我們一起看看吧。留學留學輛

1. 銀川最近要限行，生免稅車生免稅車大家都說銀川雖然是政策省會城市但并非二線城市，限行沒必要？

銀川最近要限行，寧夏大家都說銀川雖然是留學留學輛省會城市但并非二線城市，限行沒必要？

官方消息：從12.9到12.31開始限行政策。生免稅車生免稅車

目前銀川大概210萬人口，政策今年5月份數據顯示銀川機動車保有量達到63萬量，寧夏幾乎每家一輛。留學留學輛在隨處可見的生免稅車生免稅車8車道道路上，這樣的政策車流量需不需要限行呢？

1.解決擁堵問題嗎？

最新2017年的全國重要城市“堵”城排行榜，銀川赫然在列，作為一個西北小都市，擁堵竟然排到了16名。

但是擁堵問題基本是早晚上班高峰，與限行的收效來看，顯然弊大于利。

2.是環境問題原因嗎？

官方限行文件出自環保局和交通局，并在文件中倡導居民在限行期間進行綠色出行，基本斷定原因是基于環境考慮的。

但是目前銀川環境危害最大的源頭是來自汽車尾氣嗎？個人感覺望遠藥廠、東部淘汰過來的高污染、高能耗的化工基地、能源企業的污染更為嚴重。您覺得呢？

限行，首先需要解決的問題是怎么限，為什么限，其次限了以后對民生的影響是不是太大，再有限行是不是解決問題的最好辦法？

首先從現在限行的城市來看均為超大城市或大城市，限行的目的大都是為了解決城市交通擁堵，限行的措施也相對人性化。再有限行基本不太影響人們的出行，公共交通設施配套齊全，不要說限行不限行的時候能坐公共交通的時候也有不少人選擇公共交通工具，銀川市的突然限行據說是因為霧霾天氣，但是限制車輛出行是解決這個問題的辦法嗎？未必。銀川市作為一個城市尚未做好限行的準備，短期的行為忍忍就過去了，如果是長期措施需要準備的工作尚多。

銀川限行起碼現在沒有必要。

中央出個藍天計劃可是嚇壞了這些地方的一把手，為了自己的政績不惜犧牲一下老百姓的利益，雖然上頭的本意是好的，我們每一名銀川人保護好環境，***到藍天白云也不是什么壞事！但是咱銀川的交通方式實在是太落后了，尤其是公交車，天氣冷了，騎車的人少了，大家都擠公交車，車上人滿為患！很多偏遠一點的小區還沒通公交車，你讓百姓怎么上班和生活？最近銀川還冒氣荒，出租車司機都快下崗了，哪有的士可打？熱愛環境是每個中國人應該盡的義務，我們天天生活在霧霾下確實對自己也不好！但是請上頭先把銀川的基礎設施搞好，什么事情別一板子敲定！人民的名義不是說說而已！

今天外地的朋友來電話好奇的問我：“你最近養生鍛煉呢？天天發騎車、跑步的照片。”

我說：“限行”

朋友疑惑：“你去北京發展了”

我說：“沒有”

朋友不解：“你去上海了”

我說不是：“不是”

朋友驚訝：“難道你跑去廣州了”

我說：“我在銀川”

朋友大笑：“額滴個神啊，銀川還限行？裝個雞毛的一線城市”??????

支持限行。銀川至少有三分之一的私家車完全沒有必要開，完全可以坐公交，騎車甚至走路上班。銀川老城和開發區這邊上班的，最遠也就5公里，一般也就2-3公里，可是最近幾年單位開車的越來越多，有些三站公交就到的，也開著車，有些以前不開的，現在也開。車這東西，開上容易放下難，當然不排除有些需要接孩子的，但這是少數。我從我們單位60多人，現在開車的有40倆，我覺得至少有十幾輛車完全沒有必要開。

到此，以上就是小編對于留學生免稅車政策寧夏的問題就介紹到這了，希望介紹關于留學生免稅車政策寧夏的1點解答對大家有用。