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香港大學研究生求學課程型碩士研究生通常是要求985或211大學本科畢業,大學GPA最低在80分以上,香港香港托福在80分,公共管理公共管理雅思6.5單科5.5以上。博士博士
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香港大學研究生認可度比較高。香港高校長期以來已成為留學首選。不管你是只想要文憑,還是專業的進修教育,香港都是不錯的選擇。
其中,香港一年制碩士一直是內地學生申請的主要目標之一,由于學制短,課程設置密集,不僅可以節省時間和生活成本,還可以感受西式教學和文化,因此深受學生歡迎。
香港公共屋邨(音:cūn,亦作「屋村」,「邨」乃「村」的異體字),簡稱公屋。是由香港房屋委員會或香港房屋協會興建的公共房屋,惟以前者占大多數,香港約有三分一居民、即200多萬人居于房委會的67萬個,及房協的15萬個出租公屋單位。
坐小巴比坐大巴的車資貴,但快捷便利一點。香港公共小巴分為綠色小巴和紅色小巴兩種。它們都是點對點的!綠色小巴途中設有固定的上落客站,但是紅色小巴沒有,啥地方都能上落。如果晚上坐,你會偶爾碰到一些忙命的司傅飛奔在公路上!
香港小巴,主要是指紅色小巴,雖然有有許多線,每條線有許多條,可以到達任何一個地圖上都不出現的角落,但外地游客很少選擇乘坐,這是為什么呢?
開往元朗
這個歷史比較長,簡單來說,紅巴類似于當年北京的***面包(不過香港的巴士大部分是豐田車,好像是能坐15人),都是私人的,有自己的協會,由于魚龍混雜,所以當年多由***控制,看早期的香港電影,背景是紅巴的就是這些人,價格不由***控制,但時間長了,基本有個約定俗成的價格,經常走這條線的人都知道,如果遇到臺風天氣,價格就上調,而公共巴士是固定價格。
綠巴類似于我們的出租車公司管理,統一的報價,統一的線路。
紅巴和綠巴都沒有電子報站,全靠乘客喊,一般廣東話(珠三角也是這樣喊),唔該,有落。或者直接喊,佳寶市場有落!XX大廈有落,沙田體育場有落等等。不過,綠巴現在加了下車鈴,在車門口按下就行。紅巴仍然是喊站。
外地游客搞不明白,就不愿意乘坐小巴,或者粵語講不清楚,又怕司機聽不懂,也不坐小巴。其實小巴,尤其是紅巴才是香港社會的縮影,這里都是香港的平民階層,有拎菜的阿婆,有跑市場的業務,有一邊打電話賣保險的,有拎著進貨的大包服裝的。
巴士站,紅巴都貼滿了廣告
香港人說小巴司機都是秋名山車神,拐彎超車,搶道,隨便停車。剛上車起步快體驗推背感,猛停車體驗前俯后仰,香港人已經習慣了,一手扶著前面的靠背,兩個鄰座還在聊樓市。后來***在小巴車前面,就是司機右面,乘客都能看到的地方設置了速度報警牌,好像是時速60-70公里吧,我忘了。經常你坐到巴士看窗外風景,體驗著超強的推背感時,那報警牌顯示紅色,BIBI的響報警,司機不管,乘客也安之若素,看著這輛小巴左竄右突,呼嘯而去。
如果你看地圖,或者像公共交通那樣,外地游客第一次會懵,走錯了吧!?實際上是小巴司機看前面路不好走,而且他們有群,哪里堵了走不了,互相通條,司機熟悉道路,就繞道。
香港街頭紅色小巴
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